Добавлено (16.11.2007, 16:15)
---------------------------------------------
Maludka, малиновый???? нет красным, а чё так дорого, а х.з. типа на зааз шьют...

В Америке опубликовали рейтинг безопасности новых автомобилей. Японские модели лидируют в списке самых надежных машин для водителя и пассажиров.

На днях американский Страховой институт дорожной безопасности провел серию краш-тестов (IIHS) автомобилей, представленных на североамериканском рынке. 34 машины получили высшую оценку по безопасности (Top Safety Pick award), в том числе 11 машин 2008 модельного года.

Показатели надежности автомобилей оценивались по четырехбалльной системе: хороший результат, удовлетворительный, минимальный и плохой. Для определения степени защиты эксперты анализировали показатели датчиков на манекенах водителя и пассажиров. Конечный результат формировался из суммы оценок после лобового столкновения, удара в боковую и заднюю часть. Все протестированные модели были оборудованы системой курсовой устойчивости (обязательное условие IIHS).

При фронтальном тесте автомобили ударяли на скорости 64 км/ч о гибрид стационарного жесткого и деформирующегося сотовидного барьера. При этом удар приходился на водительскую половину машины. В боковых испытаниях мобильный барьер, имитирующий тяжелый внедорожник, разгоняли до 50 км/ч и били в среднюю стойку машин. При ударе в заднюю часть (на скорости 32 км/ч) особое внимание ''краш-профи'' уделяли конструкции сидений и подголовников, так как травмы спины и шейных отделов позвоночника наиболее распространены в подобных авариях.

Больше всех безопасные новинки предоставили на североамериканский рынок японские автопроизводители.

У ''хондовцев'' лучшими стали обновленный седан Accord, минивэн Odyssey и маленький внедорожник Element. ''Аккорд'', как и новое поколение Subaru Impreza, хорошо показал себя во всех тестах, при этом специалисты особенно отметили, что безопасность машин учитывает даже обратную инерцию при фронтальном ударе. После того как манекенов отбросило от подушек, они не получили травм от сидений и подголовников.

Внедорожник ''Элемент'' улучшил показатели по боковым краш-тестам по сравнению с предыдущим поколением, где досталось головам и торсам ''автокукол''. Тем не менее, при фронтальном ударе грим, нанесенный на колени манекенов, отпечатался на нижней части рулевой колонки и торпеды компактного внедорожника, что может свидетельствовать об ушибах во время аварии.

У концерна ''Тойота'' удачно выступил в краш-тестах большой пикап Tundra и среднеразмерный внедорожник Highlander. При этом ''Тундра'' стала первым пикапом, который получил высшую оценку в рейтинге безопасности IIHS. Разработчики включили в стандартную комплектацию машины боковые подушки безопасности и систему курсовой устойчивости.

Благодаря переработанной конструкции торпеды в новом поколении пикапа улучшилась защита ног водителя и пассажира.

Компания ''БМВ'' предоставила для краш-тестов сразу два своих обновленных внедорожника Х-серии. При фронтальном ударе у Х3 не произошла деформация кабины, однако сильно смялся передок. По словам специалистов института, именно эта особенность передней части машины позволила погасить удар. Х5, как и Х3, улучшил свои показатели при ударе сзади. Обе машины достаточно эргономичны и минимизируют контакт водителя с поверхностью торпеды при столкновении.

Хетчбэк Audi A3, также получивший высшую оценку, продемонстрировал, что немецкая компании постоянно улучшает показатели по безопасности. Тем не менее, при фронтальном ударе хетчбэка правая нога водителя остается уязвимой для педалей и торпеды. Небольшой внедорожник Saturn VUE получил высшую оценку со второго захода. Первый раз боковые подушки задних пассажиров плохо раскрылись, и датчики зафиксировали серьезные травмы головы.

''Джиэмовцы'' переработали боковую подушку-шторку и предложили машину ''ударить'' снова.

На этот раз она открылась быстрее и смогла предотвратить потенциальную травму. Hyundai Veracruz, производная от внедорожника Santa Fe, также успешно прошел контроль безопасности страхового института.

Совет Федерации разработал изменения в ФЗ "О безопасности дорожного движения" и Кодекс РФ "Об административных правонарушениях", которые, по замыслу, должны улучшить ситуацию с пробками на дорогах.

Законопроект вводит презумпцию равенства всех участников дорожного движения. Приоритет может быть исключительно у специализированных транспортных средств. К этой категории теперь относятся только "автомобили, имеющие не только "мигалку" или соответствующий звуковой сигнал, но и специальную цветографическую схему на борту". Кроме того, для спецавтомобилей установлены повышенные требования к квалификации водителей (возраст старше 20 лет и стаж вождения не менее двух лет).

Таким образом, использование мигалок будет строго регламентировано на основе закона. При этом различные должностные лица, в том числе сотрудники ГИБДД, могут быть оштрафованы за незаконное ограничение движения транспортных средств в размере от 20 до 30 тыс. руб.

Также, в соответствии с положениями ст. 6, п. 3 ст. 7 ФЗ "О техническом регулировании", вводятся специальные требования к автодорогам, что должно усилить безопасность водителей и их автотранспорта.

Как сообщает Совет Федерации, подготовленный законопроект уже отправлен на рассмотрение в Государственную Думу.

Федеральная Таможенная Служба направила в МЭРТ предложение: ввести запретительную таможенную пошлину на ввоз в РФ автомобилей в разобранном виде для последующей их сборки.

Существует схема: в Россию ввозятся автомобили, разобранные на агрегаты, собираются, получают ПТС и продаются. По словам заместителя руководителя ФТС Татьяны Голендиевой, для государства это является серьезной проблемой, которую пока не позволяет решить законодательство. Нынешние размеры ставок таможенных пошлин на запчасти к легковым автомобилям существенно меньше ставок на собранные легковые автомобили и не зависят от их срока службы.

ФТС подсчитала, что за первое полугодие 2007 года в страну было ввезено 61 100 разобранных автомобилей, в результате чего правительство потеряло около 154 миллионов долларов, которые могли быть уплачены за готовые автомобили.

Сегодня в рейтинге популярности принимали участие три автомобиля с низкой крышей и 3 рядами сидений (на фото слева направо - Toyota Mark X Zio, Honda Odyssey, Mazda Premacy).

Прототипом для Toyota Mark X Zio стал концепт FSC, продемонстрированный на Tokyo Motor Show в 2005 году. Эта машина создана на той же платформе, что и Toyota Blade, но имеет более длинную колесную базу (на 80 мм больше). Автомобиль может быть оснащен 2.4-литровым двигателем и вариатором CVT или 3.5-литровым двигателем V6 и 6-ступенчатой АТ. Но и в 2.4-литровом варианте не чувствуется недостатка мощности. Также машина имеет низкий уровень шума.

Что же касается интерьера, Toyota Mark X Zio создан с использованием концепции 4+Free; глядя на этот автомобиль, сразу чувствуется, что прообразом для него являлся седан.

Автомобиль обеспечивает плавное и комфортное передвижение без неприятных вибраций.Эта машина предназначена преимущественно для людей старшего поколения и отличается "добротностью" исполнения.

При первом взгляде на автомобиль Honda Odyssey он кажется низким относительно собственной длины. Что же касается управления, оно находится практически на таком же высоком уровне, как и у спортивных машин. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 169 лошадиных сил и вариатором CVT. По дизайну Honda Odyssey наиболее близок к минивэну.

Honda Odyssey производит впечатление "молодежной" машины, в отличие от Toyota Mark X Zio.Mazda Premacy появилась в феврале 2005 года; последнее обновление она претерпела в сентябре текущего года, когда изменению подвергся экстерьер и все автомобили FF приобрели 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Машина имеет спортивный и характерный для автомобилей Mazda дизайн. Этот автомобиль имеет наибольшую высоту из трех представленных и производит впечатление "спортивного вагона". Что касается дорожных качеств, из всех трех машин эта обладает наилучшим балансом и самым комфортным управлением.

Mazda Premacy также имеет наиболее рациональную компоновку и отличается разумной ценой.По результатам опроса позиции распределились следующим образом: первое место досталось Honda Odyssey (3383 голоса), далее следуют Mazda Premacy (2946 голосов) и Toyota Mark X Zio (921 голос).

Санкт-Петербург становится крупнейшим российским и мировым центром по производству автомобильной техники", - констатировал Путин, открывая завод Toyota.

Сначала предприятие будет производить 20 000 Camry в год, а примерно через полтора года сможет выпускать уже 50 000 машин, рассказал президент Toyota Кацуаке Ватанабе. Предприятие обошлось компании в 5 млрд руб. ($200 млн). "Наша мечта - довести объем производства в Петербурге до 200 000-300 000 машин", - заявил топ-менеджер Toyota. Компания может рассмотреть возможность сборки здесь и модели для массового потребителя, добавил Ватанабе. Он пообещал, что первые Camry из Петербурга появятся у дилеров примерно через три месяца, но не уточнил, будут ли они дешевле импортных.

Первого покупателя заводу нашла губернатор Петербурга Валентина Матвиенко - она напомнила президенту Сбербанка Герману Грефу, что в апреле 2005 г., подписывая соглашение с японской компанией, он обещал купить первую Camry петербургского производства. "Если господин Ватанабе продаст мне ее, я готов", - согласился Греф. Сейчас в автосалонах новая Camry стоит от 869 000 до 1,2 млн руб. ($35 100-48 500).

Пока серийные автомобили в регионе выпускает только Ford во Всеволожске - в этом году он соберет 75 000 Focus. Откроют производство здесь Suzuki, Nissan, Hyundai и General Motors. К 2015 г. они вместе с Ford и Toyota будут выпускать в общей сложности около 500 000 автомобилей, оценил эксперт по автопрому Ernst & Young Иван Бончев.

Через два-три года производителям будет выгоднее выпускать детали здесь, считает Путин, и открытие завода по производству штампованных кузовных деталей - первый шаг в этом направлении.

Завод мощностью 125 000 т в год в пятницу начал строить петербургский "Интеркос-IV", на 75% принадлежащий Магнитогорскому меткомбинату (ММК). Завод начнет работать в середине 2010 г. и на первом этапе ежегодно будет выпускать более 100 000 комплектов штамповки для автозаводов и металлопродукцию для производителей бытовой техники, сообщил представитель ММК. Объем инвестиций в проект - 3 млрд руб. (около $120 млн).

Возможно, партнером ММК станет итальянский производитель автоштамповки Magnetto. С ним в пятницу был подписан меморандум, предусматривающий создание СП. Условия - пока предмет переговоров, говорит представитель ММК. По словам директора по стратегическому развитию "Интеркос-IV" Бориса Лазебника, Magnetto может стать соинвестором проекта или получить долю в "Интеркос-IV".

Клиентами завода ММК могут стать Ford, General Motors, Toyota, Nissan. Представители этих компаний от комментариев отказались. Британская Stadco к началу 2009 г. планирует запустить под Петербургом аналогичный завод. Здесь же хотят выпускать комплектующие Toyota Boshoku (сиденья), Asahi (резина и пластик), Tenneco Automotive (глушители).